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車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床。

古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進(jìn)行切削的。1797年，英國(guó)機(jī)械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動(dòng)刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國(guó) 人羅伯茨采用了四級(jí)帶輪和背輪機(jī)構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。為了提高機(jī)械化自動(dòng)化程度，1845年，美國(guó)的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床；1848年，美國(guó)又出現(xiàn)回輪車床；1873年，美國(guó)的斯潘塞制成一臺(tái)單軸自動(dòng)車床，不久他又制成三軸自動(dòng)車床 ；20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車床。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。

普通車床的加工對(duì)象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

用起重機(jī)吊運(yùn)裝有機(jī)床的包裝箱時(shí)，應(yīng)按包裝箱上的標(biāo)記套上鋼繩，在搬運(yùn)和卸放時(shí)，不得使箱底和側(cè)面受到?jīng)_擊或劇烈震動(dòng)，在任何情況下不得使包裝箱過度傾斜。利用緩杠在斜坡上移動(dòng)包裝箱時(shí)，其坡度不得大于15度，滾杠直徑60至80毫米為宜。不許把包裝箱放在帶棱物體上或倒放!拆箱時(shí)首先檢查機(jī)床的外部情況，按“裝箱單”檢查附件和工具是否齊全。用起重機(jī)吊運(yùn)已開箱的機(jī)床時(shí)，必須用鋼繩穿入床身前部第一和第三孔的筋板上，并利用床鞍保持平衡。起吊時(shí)，在鋼繩與機(jī)床接觸處必須墊上木板，或在鋼繩表面套上橡皮管，

機(jī)床在出廠前已經(jīng)檢查和試驗(yàn)，安裝必須正確。否則，將影響機(jī)床精度及使用壽命，務(wù)請(qǐng)注意!地基尺寸，其深度根據(jù)土壤情況來決定。機(jī)床用六組楔鐵支承(工件長(zhǎng)度為2000毫米以上的車床為8組)，每組兩塊放在地腳螺栓附近，其規(guī)格為寬40-60毫米，長(zhǎng)140毫米，斜度5度。下面一塊大頭向內(nèi)用水泥固定，上面一塊大頭向外便于調(diào)整。機(jī)床粗調(diào)后，地腳螺栓孔內(nèi)灌人水泥，待水泥干透再進(jìn)行精調(diào)。用水平儀在導(dǎo)軌兩端檢查安裝精度，導(dǎo)軌的縱向及橫向水平儀不得超過0.02/1000和0.04/1000。精調(diào)時(shí)一面調(diào)整楔形墊鐵同時(shí)擰緊地腳螺栓。直到機(jī)床安裝精度達(dá)到要求為止。地腳螺栓應(yīng)均勻擰緊，但不得影響安裝精度。精度合格后水泥固定楔鐵并修好地基表面。床腳周圍必須抹平以免潤(rùn)滑油滲人。